选车架
先看跨高
想知道该买多大，只需两个数：身高决定码数，跨高决定座高。拖动下面的滑块，页面直接告诉你到店里报哪个码；后面是三类车的完整对照表。
你该买多大
身高 → 码数与车架尺寸；跨高 → 座高。跨高留空时按身高 × 46% 估算，结果会标 *。
脚尖到裆部（模拟坐在坐垫上的高度），不是腿长。
三类车对照表
区间取常见整车品牌的通用尺码指南，同一区间内跨度大的（如 52–54），按跨高往上或往下取一档。
公路车
CM · 立管长| 身高 cm | 车架尺寸 | 字母码 |
|---|---|---|
| 155–161 | 46–48 | XXS / XS |
| 161–167 | 48–50 | XS |
| 167–172 | 50–52 | S |
| 172–177 | 52–54 | S / M |
| 177–182 | 54–56 | M |
| 182–187 | 56–58 | L |
| 187–193 | 58–60 | XL |
| 193–200 | 60–62 | XXL |
偏竞技的车架取区间下限，长途舒适取向取上限；车架小一点比大一点更容易调。
山地车
INCH · 立管长| 身高 cm | 车架尺寸 | 字母码 |
|---|---|---|
| 145–158 | 13–14″33–36 cm | XS |
| 158–166 | 15″38 cm | S |
| 166–174 | 16–17″41–43 cm | M |
| 174–181 | 18″46 cm | M / L |
| 181–188 | 19″48 cm | L |
| 188–195 | 20–21″51–53 cm | XL |
| 195–203 | 21″53 cm | XXL |
英寸下方为换算厘米。现代山地车立管偏短、上管偏长，同身高往往比老款大一档，跨高比身高更关键。
城市 / 通勤车
CM · 立管长| 身高 cm | 车架尺寸 | 字母码 |
|---|---|---|
| 145–155 | 44–46 | XS |
| 155–163 | 46–48 | S |
| 163–171 | 48–51 | M |
| 171–179 | 51–54 | L |
| 179–187 | 54–57 | XL |
| 187–196 | 57–60 | XXL |
上/下管斜置的横梁车（step-through）按同区间取偏大一档，坐姿更直立。
四个几何词
尺码表只给一个数字，真正决定骑感的往往是这几个。看车架表时，先扫 reach 和 stack。
立管长度
SEAT TUBE · C-T / C-C中轴到立管顶端的距离，就是尺码表里那个 54cm。C-T 量到立管顶，C-C 量到上管交点，两者差 2–3cm，比数字前先问清是哪种。它决定座垫的伸展范围，但共享单车式的斜立管会让它偏短。
上管 / 有效上管
TOP TUBE · EFFECTIVE有效上管是头管顶到立管延长线的水平距离，直接对应上半身伸展。胖瘦、臂长、柔韧性不同的人，同样身高也会落在不同上管长度上——这是试骑时最容易察觉的差异。
Reach
REACH中轴到头顶的水平距离。它不受座高调整影响，是可以横向比较不同品牌、不同车架高度的硬指标：reach 越大，手越往前伸，越趴。两个报「54」的车架，reach 差 15mm 就是两种骑感。
Stack
STACK中轴到头顶的垂直高度。stack 越高，车头越高、上身越直立、腰越省力；越低越竞技。选车时 stack 与 reach 的比值，比立管长度更能预测你骑上去舒不舒服。
还有两个常被忽略：跨高 standover（上管下方离地高度，停车时裆部要留 2cm 余量）和五通下沉 BB drop（越低越稳、过弯更扎实）。
轮径与身高
轮径影响通过性、加速和整车长度，成人车和儿童车的取法完全不同。
| 轮径 | 胎圈直径 | 适用身高 / 年龄 | 常见用途 |
|---|---|---|---|
| 12″ | 203 mm | 85–100 cm / 2–4 岁 | 平衡车、童车 |
| 14″ | 254 mm | 95–110 cm / 3–5 岁 | 童车 |
| 16″ | 305 mm | 105–120 cm / 4–6 岁 | 童车、折叠车 |
| 20″ | 406 mm | 120–135 cm / 6–9 岁 | 童车、折叠车、小轮车 |
| 24″ | 507 mm | 130–150 cm / 8–12 岁 | 青少年车、小径车 |
| 26″ | 559 mm | 145–170 cm | 老款山地、通勤 |
| 27.5″ | 584 mm | 155 cm 以上 | 山地主流 |
| 29″ | 622 mm | 168 cm 以上 | 山地、砾石 |
| 700c | 622 mm | 150 cm 以上 | 公路、城市、砾石 |
29″ 与 700c 的胎圈直径同为 622mm，差别在胎宽与车种：29″ 多配 2.0 英寸以上粗胎，700c 常见 25–40c。小个子选 650b（584mm）能避免脚趾蹭前轮。
怎么量跨高
需要一面墙、一本书、一支卷尺。光脚量，穿骑行裤更准。
背靠墙站立，双脚与肩同宽，脚跟贴地，重心均匀落在两脚。
把一本硬皮书脊朝上，水平压紧在裆部，压力接近坐在坐垫上的感觉。
量书脊上沿到地面的垂直距离，重复三次取平均，精确到 0.5cm。
座高（中轴到座垫面）= 跨高 × 0.883；车架立管约为跨高的 0.63–0.67，按车种取系数。
试骑时确认四件事
尺码表只把你送进正确区间，最后一步在车上。调好座高后，按这四条自查。
跨骑余量
STANDOVER ≥ 2 CM双脚着地站在上管上方，裆部到上管至少留 2cm。山地车、通勤车留得更多——遇到坑或急停时，这一拳的空隙就是缓冲。
手能放松
ARMS LOOSE手握变把或车把时肘部微屈，肩膀自然下沉，脖子不用一直仰着看路。手臂锁死、肩颈发紧，通常说明车架长了一档。
不蹭前轮
TOE OVERLAP脚尖朝前踩到最低点，鞋头与前轮至少留 2–3cm。小尺码车架加上大鞋码最容易蹭，转向时尤其要试。
膝盖角度
KNEE ANGLE踩到最低点时膝盖仍有 25–35° 微屈，膝盖方向与脚尖一致、不内扣。膝盖疼多半是座高或座垫前后错了，不是车架买错了。